Au 24 août 2026, les grandes lignes du marché maritime sont :

Conteneurs en divergence, vrac sec d'abord fort puis faible, transport pétrolier en oscillation à des niveaux élevés.

En un mot : la côte est américaine et le Moyen-Orient sont tendus, l'Europe est détendue, et le vrac sec connaît une disparité entre grands et petits navires.

· Lignes américaines les plus solides : la côte est américaine approche 9700 USD/FEU, la côte ouest américaine environ 6765 USD/FEU. La côte est est près de 2935 USD plus chère que la côte ouest, soutenue par les restrictions de tirant d'eau du canal de Panama et le réapprovisionnement de la haute saison.

· Repli européen : l'indice CCFI Europe a chuté de 5,1 %, la Méditerranée de 2,5 %. La course au fret anticipée étant terminée et la capacité rétablie, les prix commencent à se détendre.

· Moyen-Orient et mer Rouge toujours élevés : l'indice Perse-Rouge a augmenté de 2,8 % à 3319 points. Les risques à Ormuz et dans le détroit de Bab-el-Mandeb persistent, les détours et les surcharges continuent de peser sur les coûts.

· Nouvelles lignes actives : l'Amérique du Sud a gagné 4,1 %, l'Australie-Nouvelle-Zélande et le Japon sont également solides ; l'Asie du Sud-Est a perdu 4,3 %, avec une concurrence plus vive.

· Les Capesize fluctuent à des niveaux élevés : le BCI a légèrement augmenté de 0,3 %, le C5TC s'établit à environ 41 288 USD/jour. Les expéditions de minerai de fer restent la variable clé.

· 巴拿马型船最弱：BPI 跌 5.6%，P5TC 跌到 18928 美元/天。印尼煤炭运力过剩，租家压价明显。

· 超灵便型船稳中偏强：BSI 涨 1.1%，S11TC 约 20728 美元/天。区域货盘支撑还在。

· 灵便型船小幅走强：BHSI 涨 0.9%，亚洲和南大西洋可用船偏紧。

· 巴拿马运河：9 月起通航量继续压缩，吃水限制会直接影响美东、墨西哥湾和拉美航线。

· 台风与港口拥堵：华东、华南港口一旦积压，甩柜、跳港、缺箱会重新放大。

· 红海与霍尔木兹：局部复航不等于风险解除，保险、燃油、绕航成本还会反复。

· 美国备货节奏：黑五、圣诞补货能托住美线，但运价过高会反过来抑制需求。

· Saisonnalité du vrac sec : au quatrième trimestre, les céréales nord-américaines et le réapprovisionnement asiatique pourraient soutenir les Panamax et les Capesize, mais cela dépendra des cargaisons réelles aux ports de chargement. Conseil pratique : réservez maintenant, priorisez le blocage des espaces sur les itinéraires populaires comme l'est des États-Unis, le Moyen-Orient, la mer Rouge, l'Inde-Pakistan et l'Amérique du Sud ; pour certaines lignes en Europe et en Asie du Sud-Est, vous pouvez comparer les prix. Dans vos offres, incluez absolument le PSS, les suppléments du canal de Panama, les suppléments de congestion et les frais de haute saison, et raccourcissez la durée de validité des offres. En un mot : à court terme, le transport conteneurisé continuera de se différencier, le vrac sec connaîtra d'abord des fluctuations à des niveaux élevés, et la véritable fenêtre de hausse se situera probablement au quatrième trimestre.