甩柜율 55%, 운임 4배 인상, 포워더反而是 이익 없음——대형 업체의 집중 출하가 중남미 포워더에 미치는 충격甩柜율 55%, 운임 4배 급등, 포워더反而 이익 없음——대형 화주 집중 출하가 중남미 포워더에 미치는 충격
2026년 8월, 당신이 중남미 노선을 담당하는 포워더라면 아마 이런 현실을 겪고 있을 것입니다: 선사가 발송하는 PSS(성수기 할증료) 통지가 잇따르고, 머스크의 남미 서안 40피트 컨테이너 PSS는 이미 2000달러까지 인상되었습니다. SCFI 상하이-산토스 노선 운임은 4월 중순의 1573달러/TEU에서 6월 18일의 8212달러로 급등하여 6주 만에 4배 이상 뛰었습니다. 그런데 간신히 선복을 확보해도, 고객의 통관 완료 컨테이너가 출항 전날 선사의 통지 한 장으로 다음 주로 밀려날 수 있습니다——6월 초 옌톈, 난사, 닝보 등 항구의 甩柜율은 최고 55%에 달했으며, 예약한
생성 날짜 08.21